Pengertian Materi Blok Silinder – Fungsi, Komponen dan Jenisnya

Mesin pembakaran internal, identik dengan piston. Piston ini bekerja untuk memanipulasi volume ruang yang akan dijadikan ruang pembakaran. Lalu dimana piston ini bekerja? ternyata piston bekerja dalam silinder.

Tabung silinder ini, diletakan dalam sebuah blok yang kita kenal dengan sebutan blok silinder. Anda dapat melimpah, silinder ini juga masih memiliki fungsi yang lain.

Lalu apa? agar lebih jelas mari kita bahas detail tentang blok silinder pada mesin.

Definisi dan Fungsi Blok Silinder

Menurut Wikipedia, blok silinder adalah struktur terintegrasi yang terdiri dari silinder dari motor pembakaran piston dan beberapa atau semua yang terkait dengan struktur sekitarnya (bagian-bagian pendingin, bagian-bagian pembukaan dan bagian yang keluar, sambungan, dan crankcases).

Dapat disederhanakan, blok silinder adalah bagian dasar atau komponen inti mesin yang digunakan untuk mendukung semua bagian mesin utama seperti piston, kepala silinder, panci oli dan crankshaft.

Meski nama blok silinder (ada kata silinder) bentuk blok silinder ini tidak melingkar seperti silinder. Ini karena fungsi utama sebagai pendukung, desain blok silinder akan disesuaikan dengan penempatan semua komponen ini. Jadi jika Anda melihat blok silinder di mobil, bentuknya cenderung kotak tetapi ada berbagai detail dan sudut.

Blok silinder, terbuat dari baja tuang. Ini berarti bahwa logam seperti baja dan campuran logam lainnya akan meleleh pada suhu yang sangat cair. Logam cair akan dimasukkan ke dalam cetakan untuk membentuk blok silinder. Teknik ini juga disebut teknik pengecoran logam.

Lalu apa fungsi blok silinder ?

• Sebagai dudukan silinder linner (tabung silinder)
• Sebagai dudukan kepala silinder
• Sebagai dudukan poros engkol dan oil pan
• Sebagai tempat mount engine ke body mobil

Komponen Blok Silinder dan Konstruksi

Bentuk paling sederhana dari blok silinder, bisa Anda lihat pada gambar di bawah ini. Angka tersebut menggambarkan desain blok silinder dengan konfigurasi in-line 4-silinder.

Sementara gambar di bawah, menggambarkan gambar blok silinder 1-silinder yang biasa digunakan pada mesin sepeda motor.

Komponen yang terkandung dalam blok silinder meliputi;

• Cylinder liner, ini adalah komponen tubular yang dimasukkan ke dalam blok silinder. Fungsinya sebagai jalur gerakan piston.
• Pemegang kompartemen mesin, adalah berbagai tempat untuk meletakkan komponen mesin. Ini bisa dilihat dari alur di sisi blok silinder dan lubang baut.
• Jaket air, adalah penutup air yang terkandung dalam blok silinder. Penutupan air ini akan terhubung ke pompa air yang juga ditempatkan pada blok silinder.
• Pakan minyak, adalah saluran minyak di dalam blok silinder. Fungsi saluran oli ini adalah sebagai tempat sirkulasi oli mesin dari wajan ke kepala silinder dan sebaliknya.
• Gasket, gasket melapisi antara blok silinder dan kepala silinder. Gasket ini adalah fungsi utama untuk mencegah kebocoran kompresi.
• Seal crankshaft, seal berfungsi untuk mencegah kebocoran oli mesin. Khususnya bocor melalui crankshaft. Ada dua crankshaft seal, masing-masing ditempatkan di depan dan belakang.

Jenis- Jenis Blok Silinder untuk semua kendaraan Motor

Dilihat dari bentuknya, ternyata blok silinder tidak hanya terdiri dari satu bentuk. Karena ada berbagai jenis blok silinder, antara lain ;

1. Mono silinder

Mono silinder adalah desain blok silinder dengan hanya satu tabung silinder. Tipe ini memiliki desain paling sederhana dan terkecil, umumnya mono silinder digunakan dalam mesin sepeda motor untuk mengurangi ukuran total mesin.

2. In-line cylinder

Silinder segaris adalah desain blok silinder dengan lebih dari satu tabung silinder yang ditempatkan di garis / in-line. Karena silinder dirancang untuk menjadi segar, mesin ini akan membentuk agak memanjang. Meski begitu, mesin inline umumnya masih memiliki bentuk yang relatif kecil.

Jenis silinder in-line ini diterapkan untuk hampir semua mobil penumpang. Umumnya mobil menggunakan konfigurasi in-line 4 silinder, yang berarti bahwa ada 4 tabung silinder yang ditempatkan dalam antrean.

Selain konfigurasi di atas, ada juga konfigurasi in-line dari 3 silinder yang digunakan dalam mobil yang lebih kecil dan in-line 6 silinder yang digunakan untuk mesin truk / bus.

3. V silinder

V silinder adalah konfigurasi mesin multi-silinder yang ditempatkan secara bersamaan dan membentuk huruf V. Secara sederhana, tabung silinder akan ditempatkan secara bersamaan tetapi masih menggunakan satu crankshaft, sehingga bagian bawah setiap silinder akan berdekatan sehingga mengarah ke crankshaft yang sama.

Umumnya, mesin dengan V silinder digunakan dalam mobil sport dengan kapasitas mesin di atas 3.000 cc. mesin dengan kapasitas di atas 3.000 cc, biasanya dirancang dengan 6 hingga 12 silinder. Jika konfigurasi sejalan akan sangat panjang, jadi misalnya untuk 6 silinder itu akan menjadi 3 - 3, yang berarti tiga baris dalam kiri dan 3 in-line yang benar.

Namun, bahkan sepeda motor pun tidak ketinggalan. Ada beberapa sepeda motor dengan kapasitas di atas 500 cc yang menggunakan desain V2. Ini berarti ada dua silinder yang ditempatkan untuk membentuk V.

4. Boxer

Boxer adalah desain blok silinder yang kontradiktif. Ini berarti bahwa untuk mesin 6 silinder, masing-masing dari 3 silinder akan ditempatkan berlawanan dengan satu sumbu. Kelebihan mesin ini, memiliki bentuk yang tidak terlalu tinggi, sehingga sangat tepat untuk memiliki ruang mesin yang terbilang rendah.

Oversize Cylinder

Mungkin Anda pernah mendengar istilah silinder OV. Istilah itu berarti meningkatkan ukuran tabung silinder. Tujuannya beragam, sebagian karena blok silindernya aus atau karena ingin meningkatkan kapasitas mesin meskipun itu memiliki sedikit pengaruh.

Untuk kebesaran, hal itu dilakukan dengan memutar bagian dalam tabung silinder. Tentu saja ini dilakukan oleh para profesional karena memutar tabung silindris harus sangat tepat.

Ada 4 tahapan dalam pekerjaan besar, yaitu;

• 0,25 berarti bahwa tabung silindris akan diputar terlebih dahulu untuk jarak 0,25 mm.
• 0,50 berarti tabung telah OV sebelumnya dan OV akan 0,25 mm lagi. sehingga total pembesaran silinder menjadi 0,50 mm.
• 0,75 berarti ini adalah OV yang dilakukan untuk ketiga kalinya.
• 1 berarti OV dilakukan untuk keempat kalinya atau yang terakhir. Karena jika tabung silindris telah lebih dari 1 mm maka ketebalan tabung ini akan berkurang, sehingga jika diputar lagi maka akan melemahkan kekuatan silinder itu sendiri.

Mungkin itu hanya artikel singkat tentang tipe dan jenis blok silinder pada mesin mobil atau motor. Semoga itu bisa menambah wawasan kita.