Cara Kerja Kopling Magnet Kompresor Untuk AC Mobil + Gambar
Ditulis pada: Agustus 23, 2018
Sistem pendingin udara pada mobil pada dasarnya sama dengan AC split dimana terdapat komponen kompresor, kondensor dan evaporator. Namun pada mobil, semua komponen dibuat lebih sederhana sehingga mereka bisa masuk ke mobil.
Salah satunya adalah kompresor, kompresor berfungsi menekan freon sehingga bisa menyemprotkan pada evaporator. Dalam menjalankan kinerjanya, kompresor menggunakan putaran mesin. Tetapi kompresor tidak bekerja selama umur mesin karena ini mempengaruhi suhu dan tekanan freon.
Lebih sederhana lagi, jika kompresor tetap bekerja saat mesin digas (RPM tinggi) tentu saja tekanan freon akan meningkat dan dapat menyebabkan kebocoran freon tentu saja. Karena itu, ada sistem kopling di puli kompresor. Lalu bagaimana cara kerja kopling kompresor ini? mari kita bahas secara detail
Pengertian dan Fungsi Kopling Kompresor untuk AC Mobil
Kopling kompresor adalah perangkat yang digunakan sebagai pemutus dan konektor bulat dari katrol kompresor ke poros kompresor. Jadi pada kompresor, katrol kompresor dan poros kompresor tidak terletak pada satu tautan.
Katrol kompresor terhubung ke puli mesin melalui sabuk V, sementara poros kompresor akan berhenti ketika kopling kompresor mati meskipun pulley kompresor berputar cepat.
Lalu kapan kopling bekerja?
Kopling akan ON ketika kita menghidupkan AC, ketika kopling ON akan ada hubungan antara pulley kompresor dan poros kompresor sehingga rotasi katrol kompresor dapat diteruskan ke poros.
Meskipun fungsinya hampir sama dengan kopling powertrain, itu jelas memiliki sistem yang berbeda. Ini karena kopling pada kompresor menggunakan sejenis kopling magnetik. Jadi kopling akan terhubung karena gaya tarik magnet.
Bagaimana Kopling Magnet Bekerja?
Sebelumnya Anda mungkin mengerti, jika magnet memiliki daya tarik terhadap logam. Dengan kata lain, jika kita menempatkan logam di medan magnet, logam akan bergerak ke arah medan magnet.
Dalam sistem kopling magnet kompresor, ada tiga komponen utama, yaitu;
- Kompresor pulley
- Kopling logam
- Kumparan magnetik
Kompresor pulley, berfungsi sebagai penerima rotasi input puli mesin. Seperti dijelaskan sebelumnya, katrol ini terhubung melalui sabuk V sehingga kompresor pulley RPM sama dengan puli RPM pada mesin. Dalam sistem kopling, katrol ini serupa fungsinya dengan kopling.
Kopling logam seperti pelat tekanan yang berfungsi untuk menekan puli kompresor. Seperti halnya pelat tekanan, kopling logam akan menekan puli untuk menghubungkan rotasi ke poros.
Kumparan magnetik adalah alat yang akan membentuk medan magnet, medan magnet ini yang akan menarik kopling logam sehingga menekan katrol. Komponen ini menggunakan listrik untuk membentuk medan magnet.
Lalu bagaimana mekanismenya?
1. Saat AC MATI
Dalam kondisi AC OFF, kumparan magnet tidak mendapatkan arus listrik sehingga tidak ada magnet pada kumparan. Karena itu, kopling logam tidak tertarik atau posisinya masih gratis. Dalam posisi ini, ada celah antara permukaan kopling logam dan permukaan pulley.
Karena celah itu, tidak peduli seberapa cepat putaran pulley tidak akan membuat kopling logam berputar. Pada kondisi ini, kompresor belum bekerja sehingga AC masih OFF.
2. Saat AC dihidupkan
Ketika kita menekan saklar AC, modul kontrol HVAC atau prosesor pengendali listrik AC mobil akan mengirimkan arus listrik ke kumparan magnetik. Akibatnya, magnet terjadi karena di dalam kumparan magnet ada inti besi yang dibungkus tembaga. Ketika kumparan tembaga dialiri arus listrik, akan ada daya tarik di sekitar inti besi.
Magnet ini akan menarik kopling logam yang terbuat dari logam ke arah katrol. Ini akan membuat kopling logam menekan kompresor pulley. Akibatnya, rotasi pulley dapat dilewatkan ke kopling logam.
Sementara itu, kopling logam terhubung ke poros kompresor, sehingga rotasi kopling logam juga akan membuat kompresor bekerja. Dalam kondisi ini, tekanan freon naik menyebabkan aliran freon di AC sehingga AC terasa dingin.
Kopling Magnetic Kopling Bekerja Secara Otomatis
Itu karena tidak ada tombol yang dapat menghidupkan atau mematikan kopling magnet ini, saklar di dasbor hanya mengaktifkan skema listrik AC secara keseluruhan. Sehingga mengontrol kopling magnetik dari modul kontrol HVAC dengan bantuan beberapa sensor.
Sensor apa?
Sensor tekanan refrigeran, untuk mendeteksi tekanan freon karena ketika tekanan freon mencapai maksimum kopling magnet akan mati secara otomatis. Ini akan mencegah lebih banyak tekanan pada freon.
Sensor CKP, digunakan untuk mendeteksi RPM mesin karena semakin tinggi RPM mesin, semakin besar tekanan freon. Sensor ini akan tahu berapa banyak RPM mesin sehingga tidak ada tekanan berlebih.
Sensor suhu kabin dan sensor suhu kamar, kedua sensor ini mendeteksi suhu di kabin dan di luar kabin. Fungsinya adalah umpan balik apakah set suhu AC telah tercapai atau tidak. Jika suhu sudah tercapai maka kopling magnet akan mati untuk menghindari AC menjadi terlalu dingin.
Ketiga sensor utama ini, akan mengirim sinyal ke modul kontrol HVAC atau ECU. Di ECU akan dilakukan bunga, hasil perhitungan ECU akan mengirim sinyal ke relay kopling magnetik ke ON. Ketika relay ini ON, listrik mengalir dari baterai ke kumparan magnetik.
Komponen Kopling Magnet Kompresor
- Baterai
- Sekering
- Menyampaikan
- Sensor
- Modul kontrol ECU / HVAC
- Kumparan magnetik
- Kopling logam
- Kompresor pulley
